# (mp) - Stoppa tunnelbygget!
Author: AndersE

I [SDS](http://sydsvenskan.se/skane/article178389.ece "http://sydsvenskan.se/skane/article178389.ece") står idag:

"Miljöpartiet vill stoppa tunnelbygget genom Hallandsåsen. Uppfattningen är att miljarderna kommer till bättre nytta i andra satsningar på järnvägen."

På [Banverkets hemsida](http://www.banverket.se/templates/StandardTtH____2905.asp "http://www.banverket.se/templates/StandardTtH____2905.asp") kan man läsa:  

"Stora, dyra och långsiktiga projekt är svåra att "räkna hem". Exempel på andra projekt som inte kunnat "räknas hem" är Citytunneln, Svealandsbanan och Höga Kusten-bron. Denna typ av projekt är ofta samhällsstrukturerande och bygger därför också på politiska värderingar. Med den trafikutveckling som Banverket räknat med för tiden efter år 2010 kan dock projektet nå de trafiknivåer som krävs för samhällsekonomisk lönsamhet före år 2020."

"Även det alternativa förslaget utan tunnlar leder till betydande kostnader, cirka 800 miljoner kronor, utan att möjligheterna att bedriva en konkurrenskraftig järnvägstrafik förbättras på något avgörande sätt. Sett ur ett längre perspektiv bör därför ett fortsatt tunnelbygge vara att föredra."

Vad tycker du?

## Comment 1
Author: AndersE

Man kan också läsa detta [på SDS](http://sydsvenskan.se/val2006/article178388.ece "http://sydsvenskan.se/val2006/article178388.ece") om vad (mp) har för tankar om framtiden kommunikationer:

"Trefaldiga användandet av kollektivtrafiken. Fördubbla kapaciteten för person- och godstransporter på järnväg. Minska person- och lastbilstrafiken med en tredjedel. Allt detta fram till 2020."

Är det bara jag som tycker att budskapen är motstridiga...?

## Comment 2
Author: Kaj

Ett projekt till som inte kunnat räknas hem är trängselskatten i Stockholm. Den har kostat ofantligt mycket mer än vad den inbringat. MP har klagat på att de som säger att den aldrig kommer att kunna räknas hem räknar med att man måste göra nya stora investeringar i teknik och utrustning inom 6-8 år. Har man varit med ett tag vet man att tekniska lösningar kräver ny hårdvara, ny program- och mjukvara, nya konsultinsatser, nya egna insatser från komuner och stat inom rimligen 3-5 år. Det verkar dock inte MP tro som alltså tror att utrustning och lösning till trängselskatten inte kommer att behöva några fler investeringar de närmaste 8 åren i vart fall.

Ja ja, de vill väl bara räkna på sådant som de inte tycker är bra ur sammhällssynpunkt. Allt annat skal man strunta i och ta upp. Där får kostnaderna gärna flöda.

## Comment 3
Author: johan

Jag får inte riktigt ihop hur man å ena sidan vill satsa så mycket på tågtrafik, men å andra sidan vill lägga ned allt vad kärnkraft heter. Var ska elen komma från till all tågtrafik? Olja?

## Comment 4
Author: AndersE

Jag tycker inte man kan, eller ska, ställa lönsamhetskrav på nationella infrastrukturprojekt. "Spin-off-effekterna" är stora.

Under tiden tunneln byggs ger den arbete åt många, och erfarenheter åt entreprenörerna som stärker deras konkurrenskraft.

När tunneln väl är färdig kommer den att ge många stora fördelar i en expansiv och tätbefolkad del av landet. Fördelar för industri, företag och människor. Detsamma gäller säkert Citytunneln i Malmö.

Tågsatsningar i Norrland är nog mer tveksamt. Det blir billigare att subventionera flyglinjer.