Ja, vad säger man? 
I-landproblem? =) 

Nej men jag anser att det borde vara individuellt men det borde absolut finnas en åldersgräns just för att det blir så luddigt vilka som uppfyller kraven som är över 70 och vilka som inte gör det. 

Jag tycker att när man är över 70 så ska man ta paus från allt arbete och passa på att leva lite.

Jag tycker att folk ska köra så länge som hälsan tillåter. I många länder är det obligatoriskt med hälso undersökning efter att man har fyllt 60 år och det tycker jag är rimligt. Det finns sjukdomar som påverkar både reaktionsförmåga,synen tankeförmåga mm . Många är envisa och vägrar lägga undan bilen trots att dem är säkerhetsrisk både för sig själva och andra. Jag har mött både tanter och farbröder i rondellen där dem kramar ratten krampaktigt medans dem kör i motsatt håll, alltså mot mig. Det är rent livsfarligt. 

Om människor vill arbeta längre så är det helt ok, det har även med dem sociala bitarna att göra, vissa trivs i arbetslivet medans andra räknar dagarna till pensionen. Det är så individuellt men man måste klara av sitt arbete.

#0 Jag är själv senior och har förståelse för bolagets dilemma. Risken är trots allt större för en äldre person att råka ut för en akut sjukdom bakom ratten, och vad händer med skriverierna den dag en hastigt insjuknad äldre bussförare kör av vägen och flera personer skadas eller kanske omkommer?

Det står på länksidan att man skall ta tillvara på äldres kompetens, och det instämmer jag gärna i. Jag förmodar dock att det trots allt inte är så många som vill jobba inom kollektivtrafiken när de fyllt 70, och att man därmed borde kunna finna på andra sätt att utnyttja dessa veteraners erfarenhet än att låta dem sitta bakom ratten. Man skulle t.ex. kunna göra dem till företagsambassadörer mot resande eller bollplank för nyanställda. Men med vår stora ungdomsarbetslöshet är det väl bättre att unga får chansen bakom bussrattarna?

#3 Ett mycket bra förslag att ge ungdomarna dom äldres erfarenhet från vägarna.