![[jmm]](/images/avatar-dead.svg){kind=avatar}
REGERINGEN LÖFVEN VILL MINSKA PARKERINGSPLATSERNA I SVERIGE (FÖR KLIMATETS SKULL)
Regeringen Löfven vill ändra i bygglagen i syfte att kunna minska antalet parkeringsplatser i Sverige. Målet är att minska bilismen för att kunna uppnå klimatmålen som ingår i Parisavtalet samt Agenda 2030 och hållbar utveckling.
MÅL: MINDRE PARKERINGSPLATSER I SVERIGE
I december 2017 gav regeringen Löfven ut kommittédirektivet "samordning för ökat och hållbart byggande" (4). Syftet var att utreda hur man kunde få till stånd ett "hållbart bostadsbyggande". Med hållbart bostadsbyggande menar man att man vill dra ned på byggandet av parkeringsplatser i Sverige i syfte att minska bilismen. Med en minskad bilism kan Sverige uppnå klimatmålen som framgår i Parisavtalet.
Johan Edstav blev utredare och han kom med sitt slutbetänkande i mars 2021 som har namnet "Stärkt planering för en hållbar utveckling - SOU 2021:23" (3) som han lämnade till bostadsminister Märta Stenevi. När denna artikel skrives ( oktober 2021) så är förslaget ute på remiss och målet är att riksdagen ska rösta igenom förslaget i juli 2022.
SVENSKA MILJÖINSTITUTET VILL UPPHÄVA BOENDEPARKERINGSFORMEN
I betänkandet nämns Projekt Kompark (Kommunala parkeringsstyrmedel för energieffektiva städer). Vilket är ett projekt som drivs av IVL - det svenska miljöinstituet (2). På Komparks hemsida skriver man att man vill undersöka olika parkeringsstyrmedel för att minska parkeringsmöjligheterna i Sverige. (och med parkeringsstyrmedel menar att alltså att man vill ta till ekonomiska åtgärder för att få till stånd sina mål).
IVL skriver att ett minskat antal parkeringsplatser och höjda parkeringsavgifter minskar bilinnehavet och man beklagar sig samtidigt för att nuvarande regler är ett hinder för att sätta deras planer i verket i en större omfattning. IVL vill upphäva Avgiftslagen från år 1957 som subventionerar parkeringavgifter. Idag betalas parkeringsavgifterna av skattesedeln och av hyresgästerna. IVL är motståndare till boendeparkering eftersom den är billigare än till exempel garageparkering och folk väljer då hellre boendeparkering. Därför förespråkar IVL ett borttagande av boendeparkering och med borttagandet av boendeparkering kan man höja parkeringsavgifterna. IVL samarbetar med Chalmers Tekniska Högskola i detta ärende.
Läs hela artikeln:
https://jmm.nu/parkeringsplatser_socialdemokraterna_klimatforandringarna_agenda-2030/
Jamen, det är ju jättesmart.
Självklart tycker vi förortsbor att det är jättekul att behöva gå ut 1 gång/timmen är vi är hos kompisar i nybyggda lägenheter, för att flytta bilen ett par meter.
Vi är ju så dumma så vi tycker det är bekvämare ändå att avstå vinet och drinkarna för att kunna köra dit (genom tunnlar som kostat några miljarder) på 20 minuter, istället för att vänta på buss flera min (som ibland - Hoppsan! inte kommer) , åka buss 8 minuter, vänta på tåg 5 min (som ibland inte heller kommer) åka tåg 13 minuter, springa runt i gångar, hissar, rulltrappor 7 minuter, vänta på buss igen 5 min, åka buss 20 minuter och sedan gå 6 minuter i slask, regn, blåst eller vad det kan vara för trevlig väder. (Kan ta allt från 55 till 75 minuter)
OCH åka taxi hem för över 400:-.
Det verkar som om alla trafik- och byggplanerare bara räknar med de som bor strax ovanför en tunnelbanestation eller busshållplats och skall åka några hundra meter.
Jag skulle vilja veta hur det skulle se ut i stan om ALLA som bor i kranskommuner och förorter skulle "Stadsstrejka" i en vecka. D.v.s. ingen åker till jobbet, till skolan, till shopping, restauranger, caféer, bio, teater, museer mm mm.
Är det inte färre parkeringsplatser du menar eller ska bilarna bli mindre?
Man motionerar inte för att bli yngre utan för att bli äldre.
Här finns lite mer information om befintlig lag om parkeringsnorm.
Man motionerar inte för att bli yngre utan för att bli äldre.
#0:
Mindre parkeringsplatser innebär att man måste leta längre för att hitta en, vad som betyder att många bilister kör fler kilometrar än vad de skulle ha gjort om det skulle finnas fler parkeringsplatser. Det är inte smart för klimatet, utan det är en idioti som skadar klimatet.
#4: Nu var det ett helt paket som skulle justera lagen.
Det finns redan biltullar och gågator i våra städer förutom helt omöjliga bussfiler så det är redan krångligt att ha bil i stad.
Man motionerar inte för att bli yngre utan för att bli äldre.
#5:
Jag bor i en liten by, där det i vanliga fall inte är ont om parkeringsplatser. Men en gång i veckan är det en marknad på en parkeringsplats och då är parkeringsplatsen spärrad för bilar. Då parkerar bilarna som i vanliga fall står på den platsen på andra ställen, t.ex. där som jag brukar parkera. Ibland letar jag över en halv timma, tillsammans med andra bilister som kör ett varv runt husen efter det andra och hoppas att en plats blir ledig. Då är det trafikkaos till och med i en liten by. Det är många onödiga kilometrar för många bilar.
#4: Ja, det där med att köra runt varv efter varv glömde jag i mitt inlägg, men et är ju också helt idiotiskt.
Får man inte köra bil så förbjud det istället.
Starta ny diskussion