Då har man säkert en lösning utan trängselskatt, eller?

#0

Vad är motiven för en trängselskatt? För mig är det självklart att vi bör rösta om fler sakfrågor i samband med de allmänna valen, det utnyttjas alldeles för sällan.

Lösningen är väl att alla är med och betalar det västsvenska paketet, alla nyttjar ju vägarna, inte bara bilisterna. Tycker det räcker med all skatt vi bilister redan betalar. Från början lät det att skatten skulle gynna miljön, men detta var bara en liten sanning. Sanningen är att det ska gå till paketet. Vi blev också lurade på gränsdragningen var tullarna skulle sitta. Efter att beslutet hade fattats så gjorde man plötsligt centrum ännu större genom att flytta ut tullarna och sätta ut fler.

http://www.expressen.se/gt/folkomrosta/politikerna-bluffade-om-trangselskatterna/

Detta är bara början. Protesterar vi inte så kommer det snart att finnas tullar i alla stora och medelstora städer.

#3

Ja kan de klå oss på pengar så gör de nog det. När man byggde tredje spåret i Stockholm så höjdes bensinskatten med 50 öre, undrar hur mycket vi betalt för det hitills.

Göteborg är lite extra knivigt eftersom huvudvägen mellan Köpenhamn och Oslo går därigenom och det inte riktigt finns någon väg runt, och visst kan vi härifrån ta en annan väg om vi vill ner till Varberg till exempel, men alternativen är långtifrån lika smidiga. Medan det går väldigt lätt att undvika Stockholm om man inte vill till just den staden nästan oavsett varifrån man kommer i landet.

Sen kan jag säga att skaraborgare är fruktansvärt trötta på att se våra skattepengar och utlovade pengar till infrastruktur försvinna till Göteborg, Götaälvdalen och västkusten. Visst, de är problemområden trafikmässigt, och speciellt Göteborg är jätteviktigt ekonomiskt, men när E20 genom Skaraborg är en av landets mest olycksdrabbade vägar pga dålig standard trots att den enligt regeringsbeslut redan ska vara motorväg, samtidigt som senare påkomna projekt redan är i full gång att verkställas… Nä, då har vi inga större problem att se trängselskatter i det område det satsas mest på, särskilt inte som Göteborg faktiskt har en kollektivtrafik värd namnet.

//Skaraborgare och f.d. Göteborgsbo.

Det är ju det som är problemet med att säga nej, det är ingen lösning men ett enkelt sätt att smita undan ansvar. Projekterade infrastrukturlösningar ligger på is samtidigt som någon annan del av landet "snor" åt sig pengarna. Nu var det ju inte billigt med tullarna i Göteborg så jag förstår ilskan. Men inte är det värre i Göteborg än Stockholm eller Malmö. Finns ju en hel del flaskhalsar på landsbygden också. E18 mellan Örebro och Karlskoga till exempel, E45an med mera. Fast E6an norr om Göteborg och E4an mellan Gävle och Stockholm blev ju ritigt bra.

Att åka alternativa vägar för att slippa åka igenom tullarna funkar inte för alla, dessutom blir det långa omvägar som nog ingen vill ta. Bor man t ex på Hisingen måste man åka genom tullarna vart man än ska för att komma över till fastlandet. Det betyder att man inte ens kan röra sig i vissa riktningar, t ex söderut utanför stadskärnan utan att betala skatt. Detta för att mjölka alla volvoanställda m fl på pengar.

Att åka alternativa vägar för att slippa åka igenom tullarna funkar inte för alla, dessutom blir det långa omvägar som nog ingen vill ta. Bor man t ex på Hisingen måste man åka genom tullarna vart man än ska för att komma över till fastlandet. Det betyder att man inte ens kan röra sig i vissa riktningar, t ex söderut utanför stadskärnan utan att betala skatt. Detta för att mjölka alla volvoanställda m fl på pengar.

Jag är ärligt talat mest sur över att de lägger miljarder på att gräva upp halva Göteborg för en eller två tåglinjer, varken vi i Skaraborg (pengafråga) eller de i Göteborg (framkomlighet och hur det ser ut) gillar det, samtidigt som E20 genom just Skaraborg och ner till Alingsås kostar duktigt många människoliv varje år.

Förr var det E6 genom Bohuslän som hade epitetet "Dödens väg", nu är det E20 på nämnda sträcka, och det är ju för tusan huvudvägen mellan landets två största städer! Om man följer skyltarna i alla fall.

Och ingen vill satsa, de rödgröna hämmas av MP som bara tänker på miljöaspekten, de borgerliga på högre postioner har helt enkelt glömt bort oss. Sen så har vi ju naturligtvis Västra stambanan också, men där är det kommunerna närmast Göteborg som motsätter sig en utbyggnad för att få plats med både pendeltåg och en mer utvecklad gods- och regionaltrafik, vilket i sin tur påverkar oss här uppe.

Men ja, kort sagt så ska inte Göteborgarna gnälla över trängselavgifter, på andra håll i Västsverige finns det betydligt större problem, och kunde stockholmarna vänja sig så kan de. Det enda problemet jag kan se är att utländskreggade fordon kan skita i avgiften och därigenom få en fördel när de forslar gods till eller från Oslo eller Köpenhamn och måste passera Göteborg.

MonisN: lösningen kan heta spårvagn eller buss. Inte helt optimalt för alla, men för många är det helt acceptabelt.

Det kommer att lösa sig på sikt i och med att Peak Oil kommer att innebära färre fordon på våra vägar.

#9 Jag nyttjar både bil och kollektivtrafiken, vilket beror på vart jag ska och när. Kollektivtrafiken funkar inte för dom som jobbar nattetid.

#11, den funkade finfint för mig och exet, men det beror ju såklart på var man bor Frölunda - Gamlestaden för min del.

Å andra sidan så blir det ju inte så farligt dyrt om man faktiskt kan nyttja båda, bara man skiftar från vad som alltid är bekvämast till vad som är billigast om det inte blir extremt jobbigt.

Det gick bra att åka från Gropegårdsgatan till stan också, då fanns det två linjer att välja på plus buss.

Och ska man åka kommunalt hem till mig efter ett nattpass som slutar kl 03.00 så får man vänta i 2½ tim på vardagar och ½ tim på lörd-sönd. Dessutom är det långt att gå till bussen från arbetsplatsen. Finns alltså inga alternativ förutom bilen.

#14

Det är standard väntetid på landsbygden jag bor i, även vardagar. Finns inte en buss som går efter 1:00 och före 6:00. Det är en halvtimme mellan bussarna vid "högtrafik".

Tullarna skulle göra kollektivtrafiken bättre och tätare, men av det syns inte ett spår nattetid.

#16

Har man infört tullarna redan?

Nej, den 1 januari 2013. Men i går kom nya tidtabeller och nya linjer som kommer att gälla tills vidare även efter årsskiftet.

Ok, då förstår jag.

Dom lovade runt och håller tunt..

Hur mycket kostar det att åka genom tullarna klockan tre på natten då? Nu måste man visserligen åt båda håll och även om det skulle vara gratis så måste man betala på vägen till jobbet, men det blir ju ändå billigare än för den dagjobbare som envisas med att ta bilen trots att kollektivtrfiken går som tätast runt den tiden hen ska till och från jobbet.

Mellan kl 06.00 och 18.29 är det tre olika taxor, 8-18kr beroende på tidpunkt. Kvällar och helger är det gratis. Det funkar tyvärr inte för alla att åka kollektivt.

#15 vilket alternativ väljer du mellan buss och bil då? Svaret är nog enkelt. Ska man få människor att åka kollektivt får man nog göra mer än det som görs nu.

Det enda rätta är att det är gratis att åka kollektivt i stadstrafiken och att turerna är täta även nattetid.